เทคโนโลยีใหม่ของ Lamborghini สามารถปฏิวัติซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าได้

ซุปเปอร์คาร์รุ่นใหม่ล่าสุดของ Lamborghini ซึ่งเป็นลูกผสมSián 2 ล้านเหรียญจะเป็นรถ Lamborghini ที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่มันก็แสดงให้เห็นถึงขั้นตอนเล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อสิ่งที่ Lamborghini หวังว่าจะเป็นอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าหรืออย่างน้อยก็ซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า

หลังใช้เวลาสองสามนาทีคุยกับ Maurizio Reggiani หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ Lamborghini เขามีความรู้สึกแข็งแกร่งเกี่ยวกับลูกผสมและซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า เขาไม่เคยเป็นแฟนของพลังงานแบตเตอรี่ในซูเปอร์คาร์ ท่าทางของเขาคือแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่และหนักเกินไป น้ำหนักคือศัตรูของประสิทธิภาพและหากคุณเคยนั่งอยู่ในรถซุปเปอร์คาร์คุณรู้ว่าไม่มีที่ว่างเหลือเฟือ

แต่ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา Reggiani เริ่มพูดถึงซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ นั่นคือสิ่งที่Siánมีแทนชุดแบตเตอรี่ มันตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งด้านหน้าเครื่องยนต์

Supercapacitors เก็บพลังงานโดยใช้วิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากแบตเตอรี่ คิดในแง่ที่ว่า: เมื่อคุณถูเท้าของคุณบนพรมจากนั้นก็ให้ไฟฟ้าช็อตหรือเมื่อคุณเห็นสายฟ้าฟาดเหล่านี้เป็นตัวอย่างของตัวเก็บประจุธรรมชาติที่เก็บและปล่อยกระแสไฟฟ้า

ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับซุปเปอร์คาร์ Reggiani กล่าวเพราะพวกมันเบา – หนึ่งในสามของน้ำหนักต่อหน่วยของพลังงาน – และพวกเขาสามารถถ่ายโอนไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วโดยไม่สูญเสียพลังงานเป็นความร้อน พวกเขาชาร์จไฟอย่างรวดเร็วในระหว่างการเบรกจากนั้นก็ระเบิดกระแสไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้า 34 แรงม้าของSiánสามารถขับเคลื่อนล้อได้โดยตรงเพื่อให้รถเคลื่อนที่และผลักดันไปตามการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ

 

Lamborghini’s new tech could revolutionize electric supercars

Lamborghini’s newest supercar, the $2 million Sián hybrid, will be the fastest and most powerful Lamborghini ever made. But it also represents a small step toward what Lamborghini hopes will be the future of electric cars.Or, at least, electric supercars.

I spent a few minutes talking with Maurizio Reggiani, Lamborghini’s chief technical officer, as we stood next to the car. He’s had strong feelings about hybrid and electric supercars. He’s never been a fan of battery power in supercars. His stance is that batteries are just too big and heavy. Weight is the enemy of performance and, if you’ve ever sat inside a supercar, you know there’s not a lot of room to spare.

But over the past couple of years, Reggiani has started talking about supercapacitors. That’s what the Sián has instead of a battery pack. It’s located behind the seats, in front of the engine.

Supercapacitors store power using an entirely different method from batteries. Think about it this way: when you rub your feet on a carpet then give someone an electric shock, or when you see lightning strike, those are examples of natural capacitors storing and releasing electricity.

Supercapacitors are ideal for supercars, Reggiani says, because they’re light — one third the weight per unit of energy — and they can transfer electricity quickly without losing energy as heat. They charge up quickly during braking, then blast out electricity during acceleration. The Sián’s 34-horsepower electric motor can drive the wheels directly to get the car moving and to keep pushing it along between shifts in its automatic transmission.