ในที่สุด ความช่วยเหลือถูกส่งไปยังฉนวนกาซาทางทะเล อย่างไรก็ตาม การจัดตั้งทางเดินทางทะเลใหม่ไม่อาจสามารถป้องกันความอดอยากที่กำลังจะเกิดขึ้นได้

กาซาได้รับความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมทางทะเลเป็นครั้งแรกจาก Open Arms โดยให้อาหารหนึ่งมื้อต่อหนึ่งในสี่ของประชากร เรือลำดังกล่าวเดินทางออกจากไซปรัสเมื่อต้นสัปดาห์และมาถึงในวันศุกร์ ท่ามกลางความพยายามของมหาอำนาจระหว่างประเทศในการจัดการกับความต้องการเร่งด่วนด้านเสบียงในเขตวงล้อมที่ถูกปิดล้อม องค์กรไม่แสวงผลกำไร World Central Kitchen (WCK) ซึ่งเป็นหัวหลักในการดำเนินการดังกล่าว ระบุว่าทางเดินทางทะเลใหม่จะช่วยให้พวกเขาสามารถจัดส่งอาหาร “เพิ่มอีกล้านรายการ” หลังจากการขนส่งครั้งแรก องค์กรช่วยเหลือต่างๆ อย่างไรก็ตามวิพากษ์วิจารณ์อิสราเอลที่บังคับใช้เกณฑ์ตามอำเภอใจและขัดแย้งกัน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการบรรเทาทุกข์ในพื้นที่ที่ถูกทำลายด้วยความขัดแย้ง

อิสราเอล ซึ่งมีอำนาจเหนือทั้งทางฟ้า ทางบก และชายแดนทางทะเลของฉนวนกาซา ดำเนินการตรวจสอบการขนส่งทั้งหมดไปยังดินแดน สิ่งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางข้อจำกัดอันหนักหน่วงที่อิสราเอลกำหนดในการข้ามดินแดนเข้าสู่ฉนวนกาซา ซึ่งในอดีตทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นหลักสำหรับความช่วยเหลือที่สำคัญในภูมิภาคฉนวนกาซาไม่มีท่าเรือปฏิบัติการอีกต่อไป Michael Fakhr ผู้รายงานพิเศษด้านอาหารของสหประชาชาติ ระบุเมื่อเร็วๆ นี้ว่า กองกำลังอิสราเอลได้ทำลายท่าเรือกาซา ซึ่งเป็นท่าเรือหลักซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเขตริมัลในเมืองกาซาอย่างรุนแรง ในขณะเดียวกัน WCK กล่าวว่ากำลังร่วมมือกับพันธมิตรในฉนวนกาซาเพื่อสร้างท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือแห่งนี้จะถูกใช้เพื่อขนถ่ายสิ่งของช่วยเหลือก่อนขนถ่ายขึ้นรถบรรทุก แม้ว่าองค์กรจะไม่ได้ระบุตัวตนของพันธมิตรเหล่านี้ก็ตาม

ในขณะที่ชาวปาเลสไตน์ในฉนวนกาซาต้องการความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน กลุ่มบรรเทาทุกข์เน้นย้ำว่าความช่วยเหลือทางทะเลและทางอากาศควรเสริมการส่งมอบทางบกแทน หลายคนเตือนว่าแนวทางนี้สามารถสร้าง “แบบอย่างที่อันตราย” ได้ด้วยการลดความสำคัญของความช่วยเหลือทางบกและยืดเยื้อความเป็นศัตรูกัน องค์กรช่วยเหลือและเจ้าหน้าที่ของรัฐเตือนมาโดยตลอดว่าการส่งเสบียงหรือความช่วยเหลือต่างๆทางบกยังคงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากี่สุดในการขนส่งให้คนได้อย่างรวดเร็ว องค์กรพัฒนาเอกชนมีความกังวลเกี่ยวกับการสร้างแบบอย่างที่อาจส่งผลเสียต่อการเข้าถึงด้านมนุษยธรรมบนบก ทำให้มีความท้าทายมากขึ้นสำหรับองค์กรช่วยเหลือในการส่งมอบสิ่งของที่จำเป็นให้กับผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือแม้ว่าความช่วยเหลือทางทะเลและทางอากาศต่อฉนวนกาซาจะถือว่าเป็นประโยชน์ก็ตาม ตามที่ McGoldrick ของสหประชาชาติกล่าวกับ CNN เขาเน้นย้ำว่าวิธีการดังกล่าวไม่สามารถทดแทนความสำคัญพื้นฐานของการส่งความช่วยเหลือผ่านรถบรรทุกได้

Finally, aid being sent to Gaza via sea, however the establishment of a new maritime corridor is unlikely to prevent the impending famine.

Gaza received its first sea shipment of humanitarian aid from Open Arms, providing one meal for a quarter of its population. The ship departed Cyprus earlier in the week and arrived on Friday, amid efforts by international powers to address the urgent need for supplies in the besieged enclave. The non-profit organisation World Central Kitchen (WCK), spearheading the effort, stated that the new maritime corridor will enable them to deliver “millions more” meals following the initial shipment. Aid organisations have criticised Israel for enforcing arbitrary and conflicting criteria that hinder the delivery of relief into the conflict-torn territory.

Israel, holding authority over Gaza’s airspace, land, and maritime borders, conducts inspections on all shipments to the territory. This occurs amidst ongoing heavy restrictions imposed by Israel on land crossings into Gaza, which have historically served as the primary entry points for crucial aid into the region. The Gaza Strip no longer has operational ports. Michael Fakhr, the UN Special Rapporteur for food, recently stated that Israeli forces have severely damaged the Port of Gaza, the main port located near the Rimal district in Gaza City. Meanwhile, WCK mentioned that it is collaborating with partners in Gaza to build a jetty. This jetty will be utilised to unload aid before transferring it to trucks, although the organisation did not specify the identities of these partners.

While the Palestinians in Gaza urgently require assistance, aid groups emphasise that maritime and air-dropped aid should supplement land deliveries rather than replace them. Many have cautioned that this approach could establish a “dangerous precedent” by diminishing the importance of land-based aid and perpetuating hostilities. Aid organisations and government officials have consistently cautioned that land delivery remains the most effective method of humanitarian relief. 25 NGOs have expressed concerns about the possibility of establishing harmful precedents that could undermine land-based humanitarian access and prolong hostilities. Although maritime and air-dropped aid to Gaza is considered beneficial, according to the UN’s McGoldrick speaking to CNN, he emphasised that such methods cannot replace the fundamental importance of aid deliveries via trucks.