โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ที่เคยเผชิญปัญหาล่าช้ากว่า 5 ปี กำลังจะกลับมาเดินหน้าอีกครั้งในกลางปี 2568 ด้วยการเชื่อมเส้นทางเข้าด้วยกันกว่า 220 กิโลเมตร มี 9 สถานีหลัก และสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทางจากกรุงเทพฯ ถึงอู่ตะเภาภายใน 1 ชั่วโมง
ด้วยความร่วมมือของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่เห็นชอบแนวทางแก้ไขสัญญาใหม่ ซึ่งผ่านการเจรจาอย่างยาวนาน คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้ภายในเดือนกรกฎาคม 2568 และเริ่มการก่อสร้างได้ทันที ด้วยมูลค่า 224,544 ล้านบาท การลงนามสัญญาครั้งแรกในปี 2562 โครงการต้องเผชิญกับผลกระทบจากวิกฤตโควิด-19 ที่กระทบสภาพคล่องของเอกชนอย่างรุนแรง จนเกิดข้อพิพาทด้านความล่าช้า จึงต้องแก้ไขสัญญาให้เริ่มขึ้นใหม่อีกครั้งในปี 2564 และดำเนินต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน ทำให้สัญญาฉบับใหม่คือการปรับกลไกการร่วมลงทุนให้มีความรัดกุมและยืดหยุ่นมากขึ้นเพื่อรับรองการก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน 5 ปี นอกจากนี้ยังมีการปรับสิทธิบริหาร Airport Rail Link (ARL)
โครงการนี้เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จะยกระดับเศรษฐกิจไทย โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคตะวันออก ซึ่งเป็นหัวใจของการลงทุนจากทั้งในและต่างประเทศ โดยเน้นการก่อสร้างในจุดยุทธศาสตร์อย่างสนามบินอู่ตะเภา ซึ่งจะเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีนในอนาคต หากสามารถลงนามสัญญาได้ตามแผน ก.ค. นี้ โครงการจะเข้าสู่ขั้นตอนส่งมอบพื้นที่และเริ่มก่อสร้างภายในปี 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการเต็มระบบภายในปี 2573–2574
The high-speed rail project connecting Don Mueang, Suvarnabhumi, and U-Tapao airports—once delayed for over five years—is now set to move forward again by mid-2025. Spanning over 220 kilometers with nine main stations, the train will be capable of reaching speeds up to 250 km/h, reducing travel time from Bangkok to U-Tapao to just one hour.
This progress is the result of collaboration between the State Railway of Thailand (SRT) and the Eastern Economic Corridor Policy Committee (EECPC), which has approved a new contract amendment after prolonged negotiations. The signing of the revised agreement is expected by July 2025, allowing construction to commence immediately. With a total project value of 224.544 billion baht, the original contract was signed in 2019 but faced significant delays due to the COVID-19 crisis, which severely impacted the private sector’s financial stability. This led to contractual disputes and a necessary revision in 2021 to restart the project. The new agreement includes improved investment mechanisms, ensuring tighter and more flexible terms aimed at completing construction within five years. It also involves adjustments in the management rights of the Airport Rail Link (ARL).
This infrastructure project is set to elevate Thailand’s economy, particularly in the Eastern region—an investment hub for both domestic and international stakeholders. Key construction areas include strategic locations such as U-Tapao Airport, which is poised to become a major connection point to the future Thai–Chinese high-speed rail project. If the new contract is signed as planned in July, the project will move into land delivery and construction phases within 2025, with full system completion and operations expected by 2030–2031.
#highspeedrailthailand #DonMueangtoUtapao #raillink2025 #updatenews #TheThailandder
ที่มา : www.thansettakij.com
