โฟล์คสวาเกนกำลังเผชิญวิกฤตหนักที่อาจทำให้ต้องตัดสินใจปิดโรงงานในประเทศเยอรมนีหลังจากที่เปิดตัวมา 87 ปี เนื่องจากกำลังประสบปัญหาแบกต้นทุนไม่ไหวท่ามการตลาดที่มีรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนเป็นคู่แข่ง
“สถานการณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปถือว่ากำลังตึงเครียดมาก” โอลิเวอร์ บลูม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มโฟล์คสวาเกนกล่าว “สภาพเศรษฐกิจตอนนี้รับมือยากกว่าที่เคยเพราะคู่แข่งหน้าใหม่เริ่มตีตลาดยุโรป เยอรมนีในฐานะแหล่งผลิตถือว่าล้าหลังกว่ามากในแง่ของความสามารถด้านการแข่งขัน”
ยอดขายในประเทศจีนต้องพ่ายแพ้ให้กับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่น โดยเฉพาะ BYD ซึ่งกระตุ้นให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปตึงเครียดขึ้นมาก
“ตอนนี้เราต้องรับมือด้วยการลดต้นทุนเป็นหลัก” บลูมกล่าวกับนักวิเคราะห์ในการรายงานผลประกอบการเมื่อเดือนที่แล้ว โดยอ้างถึงแผนลดค่าใช้จ่ายในโรงงาน ห่วงโซ่อุปทาน และค่าจ้างแรงงาน “เราได้ดำเนินการตามขั้นตอนขององค์กรจนครบทุกขั้นตอนอย่างที่ควรจะทำแล้ว กลายเป็นว่าตอนนี้ปัญหาตอนนี้ก็ยังคงเป็นเรื่องทุน ทุน และทุน” เขาเสริม
แผนการลดต้นทุนของโฟล์คสวาเกนจะต้องเผชิญการต่อต้านอย่างหนักจากตัวแทนแรงงาน ซึ่งครองที่นั่งเกือบครึ่งหนึ่งในคณะกรรมการกำกับดูแลของบริษัทอันเป็นองค์กรที่แต่งตั้งผู้จัดการฝ่ายบริหาร
ตามรายงานผลประกอบการล่าสุดโฟล์คสวาเกนจ้างพนักงานราว 683,000 คนจากทั่วโลกกับอีกประมาณ 295,000 คนในเยอรมนี
โทมัส เชเฟอร์ ประธานกรรมการบริหารของบริษัท Volkswagen Passenger Cars กล่าวว่าบริษัทยังคงมุ่งมั่นที่จะทำให้ประเทศเยอรมนีเป็น “ย่านธุรกิจ” และเขายังกล่าวอีกว่าโฟล์คสวาเกนจะเริ่มเจรจากับตัวแทนพนักงานโดยด่วน เพื่อสำรวจความเป็นไปได้ในการ “ปรับโครงสร้างแบรนด์อย่างยั่งยืน”
“ในวิกฤตการณ์แบบนี้ ลำพังแค่การพิจารณาลดต้นทุนยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างยั่งยืน” โฟล์คสวาเกนกล่าว
‘A very serious situation’: Volkswagen could close plants in Germany for the first time in history
Volkswagen is weighing whether to close factories in Germany for the first time in its 87-year history as it moves to deepen cost cuts amid rising competition from China’s electric vehicle makers.
“The European automotive industry is in a very demanding and serious situation,” said Volkswagen Group CEO Oliver Blume. “The economic environment became even tougher, and new competitors are entering the European market. Germany in particular as a manufacturing location is falling further behind in terms of competitiveness.
The lackluster performance in China comes as the company loses out to local EV brands, notably BYD, which also pose an increasing threat to its business in Europe.
“Our main area of action is cost cutting,” Blume told analysts on an earnings call last month, citing planned reductions to factory, supply chain and labor expenses. “We have done all the organizational steps needed. And now it is about costs, costs and costs,” he added.
Volkswagen’s cost-cutting plans will face heavy resistance from labor representatives, which hold almost half the seats on the company’s supervisory board, the body that appoints executive managers.
Volkswagen employs almost 683,000 workers worldwide, including some 295,000 in Germany, according to its most recent earnings report.
Thomas Schaefer, the CEO of Volkswagen passenger cars, said the company remains committed to Germany “as a business location.” He added that VW would initiate talks with employee representatives urgently to explore possibilities for “sustainably restructuring the brand.”
“The situation is extremely tense and cannot be resolved through simple cost-cutting measures,” Volkswagen said.
By Hanna Ziady, CNN (September 2, 2024)
