บริษัทแม่ของไครสเลอร์ สเตลแลนทิส ได้ยืนยันเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาว่า คาร์ลอส ทาวาเรส ซีอีโอของบริษัท จะเกษียณเมื่อสัญญาของเขาหมดอายุในต้นปี 2026 และได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในระดับผู้บริหาร เนื่องจากบริษัทกำลังเผชิญปัญหาในการฟื้นฟูกิจการในอเมริกาเหนือที่ซบเซาลง
รายได้และยอดขายในธุรกิจที่เป็นหัวใจหลักของผลกำไรของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ ซึ่งมีฐานอยู่ในฝรั่งเศสและอิตาลี ได้ลดลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บริษัทต้องปรับลดการคาดการณ์กำไรในปี 2024 และส่งสัญญาณถึงการปรับลดเงินปันผลและการซื้อหุ้นคืนในปีหน้า
นักวิเคราะห์ได้ปรับลดมูลค่าหุ้นของสเตลแลนทิส ซึ่งในปีนี้ลดลงถึง 42% อันเนื่องมาจากความผิดพลาดในอเมริกาเหนือ โดยยอดขายของผลิตภัณฑ์ยอดนิยมอย่างรถจี๊ปและรถกระบะแรมซึ่งเคยสร้างกำไรอย่างมากให้กับบริษัท ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
การยืนยันถึงแผนการเกษียณของทาวาเรสเกิดขึ้นไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่สเตลแลนทิสเปิดเผยว่ากำลังค้นหาผู้สืบทอดตำแหน่งของเขา แต่ในขณะนั้นยังมีความเป็นไปได้ว่าเขาอาจดำรงตำแหน่งต่อหลังจากสัญญาหมดอายุ ทั้งนี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลกจากยอดขาย เปิดเผยว่าขณะนี้วางแผนที่จะเลือกผู้สืบทอดตำแหน่งให้ได้ภายในไตรมาสที่ 4 ของปี 2025
สเตลแลนทิสแต่งตั้งดั๊ก ออสเตอร์แมน อดีตประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของหน่วยธุรกิจในประเทศจีน ขึ้นดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินแทนที่นาตาลี ไนท์ ซึ่งกำลังจะลาออกจากบริษัท
นอกจากนี้ บริษัทยังแต่งตั้งอันโตนิโอ ฟิโลซา เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของอเมริกาเหนือควบคู่กับบทบาทซีอีโอของแบรนด์จี๊ป โดยเขามาแทนที่คาร์ลอส ซาร์เลนกา ซึ่งบทบาทในอนาคตยังไม่ได้รับการเปิดเผย
ทาวาเรส ผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถและเคยได้รับการยกย่องในปีก่อนๆ ว่าเป็นผู้นำที่ทำให้สเตลแลนทิสกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีกำไรมากที่สุดในโลก ได้ดำรงตำแหน่งผู้บริหารสูงสุดตั้งแต่การก่อตั้งบริษัทในปี 2021 จากการควบรวมระหว่างเฟียต-ไครสเลอร์ และเปอโยต์ (PSA) ซึ่งก่อนหน้านั้นเขาเป็นประธานคณะกรรมการบริหารของ PSA ตั้งแต่ปี 2014
อย่างไรก็ตาม ความตกใจในวงการอุตสาหกรรมได้เกิดขึ้นเมื่อสินค้าคงคลังที่ล้นเกินและผลกำไรที่ลดลงอย่างมากของบริษัทในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หลังจากที่บริษัทเคยมีอัตรากำไรสูงจนเป็นที่อิจฉาของคู่แข่งทั้งในดีทรอยต์และต่างประเทศ
“หลังจากที่ได้มองข้ามความกังวลของนักลงทุนเกี่ยวกับสินค้าคงคลังและการลดราคาในสหรัฐมานานกว่า 12 เดือน บริษัทก็สูญเสียความเชื่อมั่นไปมาก เมื่อได้ปรับลดการคาดการณ์ในช่วงปลายเดือนกันยายน” นักวิเคราะห์จากเบิร์นสไตน์กล่าวในบันทึก
“การปรับเปลี่ยนทีมบริหารในวันนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นหลายครั้งในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และอาจไม่สามารถคลายความกังวลของนักลงทุนได้” พวกเขาเสริม
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สเตลแลนทิสได้ปรับลดการคาดการณ์จากกระแสเงินสดเป็นบวก มาเป็นกระแสเงินสดติดลบอยู่ระหว่าง 5 พันล้านถึง 1 หมื่นล้านยูโร (ประมาณ 5.5 พันล้านถึง 10.9 พันล้านดอลลาร์) ในปีนี้
ทาวาเรสเคยยืนกรานว่าทั้ง 14 แบรนด์ของกลุ่ม รวมถึงมาซาราติ เฟียต เปอโยต์ และจี๊ป เป็นสินทรัพย์ที่สำคัญต่อพอร์ตโฟลิโอของสเตลแลนทิส แต่ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา เขายอมรับว่าบริษัทอาจจำเป็นต้องตัดแบรนด์ที่ทำผลงานไม่ดีออกเพื่อลดต้นทุน
เขายังถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากสหภาพแรงงาน United Auto Workers (UAW) ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ และผู้ถือหุ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ในทีมผู้บริหารมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลเหล่านี้ ทาวาเรสกล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันพฤหัสบดี
“ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องปรับตัวอย่างมากในเชิงวิวัฒนาการ หน้าที่และความรับผิดชอบทางจริยธรรมของเราคือการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคต” เขากล่าวเสริม
นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงในระดับผู้บริหารแล้ว สเตลแลนทิสยังได้ปรับโครงสร้างโดยย้ายแผนกห่วงโซ่อุปทานไปอยู่ภายใต้ฝ่ายการผลิตเพื่อมุ่งเน้นที่การปรับปรุงประสิทธิภาพของซัพพลายเออร์มากยิ่งขึ้น
Stellantis CEO to retire in 2026 as automaker struggles in North America
Chrysler parent Stellantis confirmed on Thursday that CEO Carlos Tavares would retire at the end of his contract in early 2026 and announced major senior management changes as it struggles to turn around its lagging North American operations.
Earnings and sales in the French-Italian automaker’s traditional profit powerhouse have been declining, forcing it to last week cut its 2024 profit forecast and signal possible reductions to its dividend and share buybacks next year.
Analysts have downgraded the company’s stock, which has tumbled 42% this year after missteps in North America, where sales of popular products such as its Jeep and Ram trucks typically produce much of its profits.
The confirmation of Tavares’ retirement plans comes weeks after Stellantis (STLA) said it was searching for his successor, though at the time it said it was possible he could remain after his contract expires. The world’s fourth-largest automaker by sales said it now planned to name his successor by the fourth quarter of 2025.
Stellantis appointed Doug Ostermann, the former chief operating officer of its China division, as its finance chief, replacing Natalie Knight who is leaving the company.
The automaker also appointed Antonio Filosa as its North America chief operating officer in addition to his role as Jeep brand CEO, succeeding Carlos Zarlenga, whose future role has not been announced.
Tavares, an avid race car driver who was widely heralded in prior years for making Stellantis one of the world’s most profitable automakers, has led the company since its creation through a 2021 merger between Fiat-Chrysler and Peugeot maker PSA, where he had been board chair since 2014.
But the company’s bloated inventories and profit nosedive in recent months have shocked industry observers after years of its sizable margins being the envy of competitors in Detroit and abroad.
“After dismissing investors’ concerns on inventories and discounts in the US for the better part of the past 12 months, the company lost significant trust when they cut guidance in late September,” Bernstein analysts said in a note.
“Today’s management reshuffle adds to a growing list of senior management changes (21 in the last 12 months) and will likely be unable to calm investors’ nerves,” they added.
Stellantis last week lowered its forecast from positive cash flow to negative cash flow of between 5 billion and 10 billion euros ($5.5 billion and $10.9 billion) this year.
Tavares had previously maintained that the group’s 14 brands, including Maserati, Fiat, Peugeot and Jeep were all assets to Stellantis’ portfolio, but in July said poor performers could be axed to cut costs.
He has faced harsh criticism from the United Auto Workers union, auto dealers and shareholders in recent months. The broad management shakeup was meant to address these concerns, Tavares said in a statement Thursday.
“During this Darwinian period for the automotive industry, our duty and ethical responsibility is to adapt and prepare ourselves for the future,” he added.
In addition to the management changes, Stellantis is also shaking up its structure by moving the supply chain organization to the manufacturing division in an effort to provide more attention to improving performance among its suppliers.
By Reuters, CNN
